<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<!-- If you are running a bot please visit this policy page outlining rules you must respect. http://www.livejournal.com/bots/ -->
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:lj="http://www.livejournal.com">
  <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv</id>
  <title>captain_kv</title>
  <subtitle>captain_kv</subtitle>
  <author>
    <name>captain_kv</name>
  </author>
  <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/"/>
  <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom"/>
  <updated>2008-03-18T11:34:25Z</updated>
  <lj:journal userid="8803409" username="captain_kv" type="personal"/>
  <link rel="service.feed" type="application/x.atom+xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom" title="captain_kv"/>
  <link rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/"/>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:3579</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/3579.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=3579"/>
    <title>Об  "отношении"</title>
    <published>2008-03-18T11:31:58Z</published>
    <updated>2008-03-18T11:34:25Z</updated>
    <content type="html">Навеяно веткой дискуссии, дабы не замусоривать тред оффтопом&lt;br /&gt;http://bykov-hockey.livejournal.com/8114.html?thread=138418#t138418&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Речь идёт о каком-то особом "отношении". Что же это за отношение такое? Так вот &lt;span class='ljuser  ljuser-name_bertolucho' lj:user='bertolucho' style='white-space: nowrap;'&gt;&lt;a href='http://bertolucho.livejournal.com/profile'&gt;&lt;img src='http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif' alt='[info]' width='17' height='17' style='vertical-align: bottom; border: 0; padding-right: 1px;' /&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href='http://bertolucho.livejournal.com/'&gt;&lt;b&gt;bertolucho&lt;/b&gt;&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&amp;nbsp;никак не расшифровывает это. Хотелось бы услышать, что это за отношение такое, без которого нет денег.</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:3275</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/3275.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=3275"/>
    <title>captain_kv @ 2006-11-23T18:00:00</title>
    <published>2006-11-23T15:00:58Z</published>
    <updated>2006-11-23T15:00:58Z</updated>
    <content type="html">&lt;a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/a310.html"&gt;http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/a310.html&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;"Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входят представители авиационных властей России (Ространснадзор и Росавиация), при участии официальных представителей Франции (государство регистрации, разработчик и изготовитель самолета) и США (государство-разработчик и изготовитель двигателей) в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с воздушными судами на территории Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации 18 июня 1998 г. № 609, завершила расследование катастрофы самолета А-310 авиакомпании «Сибирь», произошедшей 9 июля 2006 г. в аэропорту г. Иркутска.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    В процессе расследования проведен полный комплекс работ по оценке летной и технической документации по обеспечению эксплуатации самолета и подготовки экипажа, расшифровке и анализу данных бортовых и наземных средств объективного контроля. На их основе проведено математическое моделирование, эксперимент на тренажере самолета А-310 и натурные испытания движения воздушного судна по взлетно-посадочной полосе с участием летчиков-испытателей, действующих линейных пилотов и пилотов-инструкторов России и Франции, с целью оценки развития аварийной ситуации после посадки самолета в процессе пробега по взлетно-посадочной полосе и причины катастрофы.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Исследованы все сохранившиеся элементы самолета и двигателей, включая компьютеры системы управления двигателями (FADEC), проведена оценка аварийно-спасательного оборудования самолета и деятельности служб спасения на месте катастрофы.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Изучены аналогичные авиационные происшествия, произошедшие с самолетами А-310 в мире.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    По результатам всех проведенных в процессе расследования работ и по результатам завершения работ летной, технической, административной подкомиссий, аварийно-спасательной, аэродромной и других подгрупп, технической комиссией подготовлены соответствующие выводы, отмечены недостатки, вскрытые в ходе расследования, и разработано более 50 рекомендаций, направленных на повышение безопасности полетов и предотвращение подобных авиационных происшествий.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Окончательный отчет о расследовании авиационного происшествия подписан всеми членами комиссии, в том числе представителями Росавиации и Восточно-Сибирского управления Ространснадзора.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Представитель Управления Инспекции по безопасности полетов Ространснадзора подписал окончательный отчет с «особым мнением», которое приложено к отчету.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Техническая комиссия пришла к следующему заключению:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;     «Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки в конфигурации самолета с деактивированным реверсом тяги одного двигателя. После приземления самолета командир воздушного судна, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Самолет на большой скорости (~180 км/час) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Погибло 125 человек».&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;«Особое мнение к отчету комиссии по расследованию катастрофы ВС А-310 F-OGYP в аэропорту Иркутск 09.07.06.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Предлагается редакция заключения.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» на этапе пробега в условиях отрицательного ускорения при торможении, тряске и, возможно, малых усилиях по перемещению РУД, явилось непреднамеренное и неконтролируемое перемещение на увеличение прямой тяги РУД левого двигателя, реверс которого был деактивирован, при использовании командиром ВС РУР правого двигателя, что не было своевременно распознано экипажем.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;    П.3.7. Выводов и заключений изложить в соответствии с предлагаемой редакцией заключения». "&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ну что, как всегда виноваты пилоты. Бредовее выводов ещё не встречал :(</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:2962</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/2962.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=2962"/>
    <title>captain_kv @ 2006-08-30T15:32:00</title>
    <published>2006-08-30T11:34:41Z</published>
    <updated>2006-08-30T11:34:41Z</updated>
    <content type="html">Ну вот небольшой фотоотчёт:&lt;br /&gt;&lt;a href="http://s28.photobucket.com/albums/c237/Captain_KV/Yaroslavl/?start=all"&gt;http://s28.photobucket.com/albums/c237/Captain_KV/Yaroslavl/?start=all&lt;/a&gt;</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:2565</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/2565.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=2565"/>
    <title>Ярик</title>
    <published>2006-08-29T09:14:35Z</published>
    <updated>2006-08-29T09:14:35Z</updated>
    <content type="html">Хорошо сгоняли в Ярославль. Тихий, спокойный город. Погуляли нормально. Заипался с дороги только, вчера отходил весь день. 600 км туда-обратно, ещё в темноте возвращались, встречные слепят... Игра - тоска полная, но в конце Олич порадовал. 3 очка есть 3 очка. Попозже надо фоты выложить будет.</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:2346</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/2346.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=2346"/>
    <title>captain_kv @ 2006-08-25T13:23:00</title>
    <published>2006-08-25T09:24:13Z</published>
    <updated>2006-08-25T09:24:13Z</updated>
    <content type="html">Вот ещё мнение о катастрофе.&lt;br /&gt;&lt;a href="http://russos.livejournal.com/253371.html"&gt;http://russos.livejournal.com/253371.html&lt;/a&gt;</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:2243</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/2243.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=2243"/>
    <title>Ту-154м</title>
    <published>2006-08-23T08:24:41Z</published>
    <updated>2006-08-23T08:24:41Z</updated>
    <content type="html">Почитал вот это - &lt;a href="http://saint-autere.livejournal.com/2111.html"&gt;http://saint-autere.livejournal.com/2111.html&lt;/a&gt;, не могу не высказаться.&lt;br /&gt;Вчера опять произошла авиакатастрофа. О причинах гадать не хочу и не буду. Могу сказать одно - когда АК гонятся за деньгами, наплевав на безопасность - катастрофы неизбежны. И причины будут самые различиные - отказ техники, человеческий фактор, но всё эти причины - следствие жадности руководства АК, экономии на безопасности. У моего хорошиего приятеля отец работает в АК S-7 инженером. После его рассказов у меня нет желания летать отечественными АК.</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:1893</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/1893.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=1893"/>
    <title>Долбоёбы</title>
    <published>2006-08-11T10:47:27Z</published>
    <updated>2006-08-11T10:47:27Z</updated>
    <content type="html">К недавней &lt;a href="http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=28045"&gt;http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=28045&lt;/a&gt; аварии добавилась похожая - &lt;a href="http://lyosh108.livejournal.com/316612.html?view=2092996#t2092996"&gt;http://lyosh108.livejournal.com/316612.html?view=2092996#t2092996&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Пиздец, чего тут сказать. Всё-таки 200 км/ч для города - это очень часто груз 200. Хорошо с собой никого не прихватил. Понимаю на МКАДе ещё 140-150, и то, перестроения на такой скорости лучше не делать, а на Ленинградке больше 100 - уже опасно.&lt;br /&gt;Видимо, покупая бэхи, люди думают, что "в комплекте идёт бессмертие" (с)</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:1719</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/1719.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=1719"/>
    <title>Хорошо в среду сходили</title>
    <published>2006-08-11T10:39:56Z</published>
    <updated>2006-08-11T10:39:56Z</updated>
    <content type="html">на футбол. Я хотя и добирался полтора часа, на трибуну зашли за 30 сек. до стартового свистка. Первый тайм - много моментов, давление, скорость - но чуть-чуть не хватало скорости, Руже везло. Но потом стали не успевать и на 60 минуте 1:0 - Олич кладёт головой в дальний. Чуть позже 2:0, и в конце Вагнер, вышедший на замену, добивает Ружу - 3:0. ИМХО на 90% мы в лиге. Приятная азартная игра. Хоть и соперник - в нашей "вышке" не задержался б. &lt;br /&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; Остальные нормально тож сыграли - поросята на выезде по нулям, что в целом неплохо, Рубин выиграл 3:0...</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:1384</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/1384.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=1384"/>
    <title>Пробка пипец</title>
    <published>2006-08-08T13:49:21Z</published>
    <updated>2006-08-08T13:49:21Z</updated>
    <lj:music>Ленинград - Дачники</lj:music>
    <content type="html">Сегодня впервые добирался до работы больше 2-х часов. Пробка от Восточного моста в Тушино до поворота на Курчатова на Волоколамке. Непонятно с какого хуя.</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:1214</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/1214.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=1214"/>
    <title>Заебала тупорылая реклама!</title>
    <published>2006-08-07T14:13:59Z</published>
    <updated>2006-08-07T14:15:31Z</updated>
    <content type="html">Нет, я понимаю, есть довольно приятная реклама, но вот эта мания рекламоублюдков запихнуть почти в каждую рекламу сексуальный подтекст - это пиздец. Причём одно дело когда это, например, реклама axe - выглядит довольно органично и даже хорошо и приятно (особенно девок, которых они подбирают для рекламы). Но, блять - плюшевые зайцы с дюраселл в жопе - "энергии в 10 раз больше. Ну вы же понимаете, о чём я" и показвают целующихся плюшевых зайцев. Что, зайцы плюшевые тоже ебутся??? Блять чего за хуйня! Ну тогда давайте стиральные машины тоже ебацца будут. Телевизоры, мобилы... Совсем охуела голова рекламщиков...</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:771</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/771.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=771"/>
    <title>captain_kv @ 2006-08-07T10:43:00</title>
    <published>2006-08-07T06:46:21Z</published>
    <updated>2006-08-08T08:28:37Z</updated>
    <content type="html">Про Луч нехуя сказать даже. Клоунада а не игра. Милош только порадовал, 3-ю игру кладёт, и опять красиво. Ну и Ивица шанс свой подкараулил.&lt;br /&gt;    С ценами на "ржунимагу" загнули, конечно. Но ничего, по КЛС-ке за 163 р. за ворота терпимо, "Лохо" футбольный стадион, хорошо видно.</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:686</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/686.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=686"/>
    <title>captain_kv @ 2006-07-31T12:18:00</title>
    <published>2006-07-31T10:11:27Z</published>
    <updated>2006-07-31T10:11:27Z</updated>
    <content type="html">Сыграли с педо 2:2. Чего-то не клеится в последнее время. думаю, что Газзаич знает что делает, и выведет к концу августа-сентябрю на пик формы команду. Красич молоток, хорошо забил. 2-ю игру подряд красавцы кладёт.</content>
  </entry>
  <entry>
    <id>urn:lj:livejournal.com:atom1:captain_kv:304</id>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://captain-kv.livejournal.com/304.html"/>
    <link rel="self" type="text/xml" href="http://captain-kv.livejournal.com/data/atom/?itemid=304"/>
    <title>Наш Чамп</title>
    <published>2006-07-10T10:49:02Z</published>
    <updated>2006-07-10T10:49:02Z</updated>
    <content type="html">Сходил после перерыва 6-го на игру с "педо". После ЧМ ощущение какого-то дворового футбола. &lt;br /&gt;Вчерашний финал ЧМ - верх итальянского тупизма и антифутбола. Но уровень игры хорош. Тяжко возвращаться к будням ЧР :)</content>
  </entry>
</feed>
